物流行業(yè)后疫情時代的思考 傳化智聯(lián)用科技賦能產(chǎn)業(yè)升級

公司新聞 | 220-04-14 |

外匯天眼APP訊 : 當下,“新基建”引起市場廣泛關注。3月份,2020年中央政治局會議上強調(diào)“加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度”。然而,“新基建”并非新概念。早在2018年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上就明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等“新型基礎設施建設”的定位。

在中央政府及行業(yè)、資本力量持續(xù)加碼下,“新基建”逐漸成為加速數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要方向。作為推進新興技術與產(chǎn)業(yè)深度融合的領先實踐者,傳化智聯(lián)在物流領域的大數(shù)據(jù)、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能化等方面早有布局和實踐。而利康森隆作為提供貨物實時重量的智能車載稱重高新技術公司,也在為產(chǎn)業(yè)升級獻出自己的力量。

該負責人表示,傳化智聯(lián)智能物流平臺的核心是以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等技術為載體,讓新一代信息技術與物流產(chǎn)業(yè)充分融合,服務并賦能制造、商貿(mào)企業(yè)。而在后疫情時代,公司面臨的眾多困難是挑戰(zhàn),更是機遇。

物聯(lián)網(wǎng)為產(chǎn)業(yè)供應鏈賦能

“從2014年開始,我們就積極布局智能物流領域了?!眰骰锹?lián)負責人介紹道,“我國公路物流存在的突出問題是‘小、散、亂、差’。要解決這些問題,技術是關鍵。通過物聯(lián)網(wǎng)等新技術,物流業(yè)在車輛管理、貨物追溯、智能數(shù)字化園區(qū)、安全駕駛、智能倉儲、供應鏈協(xié)同等場景的應用,最終通過技術應用與數(shù)據(jù)收集,實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務化,為產(chǎn)業(yè)供應鏈賦能?!?/p>

前述傳化智聯(lián)負責人表示:“公司踐行‘智能+’,運用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、智能調(diào)度等新興技術為核心打造了智能供應鏈系統(tǒng),通過智慧物流系統(tǒng)、智慧園區(qū)系統(tǒng)、物流業(yè)務支付和金融的串聯(lián),形成業(yè)務協(xié)同平臺。比如說,智慧物流系統(tǒng)是基于云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術,上游打通貨主,下游連接收貨人、司機,通過嫁接傳化會員、支付、金融、保險等要素,沉淀了大量有價值的貨、車、人等數(shù)據(jù)?!?/p>

如今,傳化智聯(lián)智能物流系統(tǒng)已實現(xiàn)了全運輸過程可視化、網(wǎng)絡化、標準化、智能化和精益化,構建基于人工智能算法的解決方案,實現(xiàn)了對冗長、低效的傳統(tǒng)供應鏈的優(yōu)化,為供應鏈上的各主體、為城市、為行業(yè)提供智能物流服務,不斷提升物流管理效率和生產(chǎn)制造服務能力。

后疫情時代的思考

“此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試,整個過程中,有很多亮眼之處,但也暴露了很多短板問題?!眰骰锹?lián)負責人稱,“中小物流企業(yè)在這場疫情中的處境最為艱難,物流信息獲取能力弱、智能信息系統(tǒng)普及率低、業(yè)務綜合成本較高、現(xiàn)金流不充沛、高度分散且無序等等,這些痛點長期制約物流行業(yè)的健康發(fā)展。”

傳化智聯(lián)負責人認為,新冠疫情終究會被消滅,而“黑天鵝”不會消失,企業(yè)必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的,但有多少機遇,同樣會面臨多少挑戰(zhàn),傳化智聯(lián)發(fā)展20多年來已經(jīng)具備了迎接未來各種風險與挑戰(zhàn)的能力,有信心抵御外部各種不確定性。

“待到疫情過后,我國物流供應鏈體系或?qū)⒌靡灾貥嫞?G、人工智能、區(qū)塊鏈、智能車載稱重等新一代信息技術的應用也將成為主流發(fā)展趨勢。傳化智聯(lián)將持續(xù)升級數(shù)字化技術與產(chǎn)品,構建高效服務中國實體經(jīng)濟的主平臺,為客戶、產(chǎn)業(yè)、國家、社會創(chuàng)造更大價值?!鼻笆鲐撠熑巳缡钦f道。

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